輪轂軸承單元的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，傳統(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套單列軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整都是在汽車生產(chǎn)線上進(jìn)行的，這種結(jié)構(gòu)使得其在汽車生產(chǎn)廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點(diǎn)維護(hù)時(shí)，還需要對(duì)軸承進(jìn)行清洗、注脂和調(diào)整，輪轂軸承單元將兩套軸承做為一體并整合了花鍵和ABS傳感器等部件，具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、軸承為密封結(jié)構(gòu)注入潤(rùn)滑脂、省略外部輪轂密封、組裝性能好、用戶可省略游隙調(diào)整及免于維修等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)。

卡車輪轂單元包含兩個(gè)圓錐滾子軸承，在出廠前已預(yù)先調(diào)節(jié)，經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑，并已密封好，以簡(jiǎn)化安裝，車輪軸承單元可用于卡車、拖車和公共汽車。 車輪軸承單元設(shè)計(jì)用于承受典型的嚴(yán)酷運(yùn)行條件，并且比它們所替代的傳統(tǒng)車輪軸承組需要的維護(hù)更少， 一些變型配有集成的脈沖環(huán)，這使其適用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，該單元還可以節(jié)省制動(dòng)器維護(hù)的時(shí)間和成本。

特點(diǎn)：

已預(yù)先調(diào)節(jié)，易于安裝

經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑，并已密封好，延長(zhǎng)使用壽命

可耐受極端運(yùn)行條件

具有成本效益的安裝過(guò)程

低維護(hù)